交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。十年前，習(xí)近平總書(shū)記就京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)表重要講話時(shí)強(qiáng)調(diào)，要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
乘著協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，我市交通系統(tǒng)緊盯京津冀交通一體化發(fā)展，凝心聚力強(qiáng)規(guī)劃、抓項(xiàng)目、保運(yùn)輸，著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，一條條線路、一項(xiàng)項(xiàng)工程建設(shè)從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，京津冀交通一體化建設(shè)取得顯著成效。
京唐城際開(kāi)通，區(qū)域融合加快速度
2022年12月30日7點(diǎn)46分，北京站至秦皇島站的G8801次復(fù)興號(hào)列車(chē)緩緩從北京站駛出，京唐城際鐵路燕郊至唐山段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京唐城際開(kāi)通后，北京站至唐山站最快1小時(shí)3分鐘可達(dá)，待北京城市副中心站建成后，北京城市副中心站至唐山站最快運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為39分鐘，這為需要常態(tài)化往返京唐兩地工作生活的民眾增強(qiáng)了說(shuō)走就走的底氣，節(jié)省了時(shí)間成本。
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年多以來(lái)，京唐城際鐵路累計(jì)發(fā)送旅客780萬(wàn)人次，特別是逢春暑運(yùn)、小長(zhǎng)假，京唐城際鐵路實(shí)行高峰運(yùn)行，每天加開(kāi)10趟列車(chē)，單日最高發(fā)送旅客近2.4萬(wàn)人次，上座率最高達(dá)到136%，更好滿足百姓的出行需求，提升出行體驗(yàn)，見(jiàn)證了協(xié)同發(fā)展新速度。
緊盯項(xiàng)目建設(shè)，路網(wǎng)體系更加完善
堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，制定出臺(tái)《唐山市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《唐山市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃方案。不斷完善路網(wǎng)體系建設(shè)，唐廊高速、京秦高速二期工程、遷曹高速等一大批重點(diǎn)通道項(xiàng)目相繼建成通車(chē)，攜手天津、秦皇島等周邊城市打通高速和國(guó)道“大動(dòng)脈”，全面推進(jìn)“雙大外環(huán)”建設(shè)，加快完善全市路網(wǎng)體系，“斷頭路”“瓶頸路”基本消除，通道功能顯著增強(qiáng)，高速公路通行能力實(shí)現(xiàn)再提升。同時(shí)加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，遷曹高速雷莊至京哈高速段、京秦高速遵化至唐秦界段等高速相繼建成通車(chē)；秦唐高速一期工程正在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)主體完工；秦唐高速二期、唐津高速改擴(kuò)建、長(zhǎng)深高速改擴(kuò)建、赤曹高速京哈至唐秦段等高速公路正在推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)“十四五”期間全部開(kāi)工建設(shè)。
截至目前，全市共有高速公路12條段，總里程839公里，密度達(dá)到每百平方公里6.23公里，居全省前列，以京津唐高速、長(zhǎng)深高速等為主骨架，初步形成四通八達(dá)“三縱五橫”路網(wǎng)布局。
提升運(yùn)輸服務(wù)，百姓出行更加便捷
出行體驗(yàn)不斷優(yōu)化，2020年我市成功創(chuàng)建全國(guó)首批、全省唯一“綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市”，綜合交通運(yùn)輸服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。綜合執(zhí)法改革、收費(fèi)體制改革、機(jī)構(gòu)改革、“放管服”改革穩(wěn)中有進(jìn)，“證照分離”“三檢合一”等惠企惠民政策全面落實(shí)，行政管理、交通執(zhí)法、運(yùn)輸服務(wù)綜合體系基本形成。全市14家等級(jí)客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)京津冀聯(lián)網(wǎng)售票，京津冀公共交通一卡通實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，成功創(chuàng)建全省唯一、全國(guó)首批綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市，有力支撐構(gòu)建京津唐半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、生活圈、旅游圈。
空中通道日益暢通。緊盯“打造首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)分流機(jī)場(chǎng)和京津冀東北部航空貨運(yùn)中心”目標(biāo)，堅(jiān)持“客貨并舉，商旅并重”，唐山機(jī)場(chǎng)不斷加開(kāi)加密航班航線，2023年吞吐量突破60萬(wàn)人次，機(jī)場(chǎng)航線常年保持在15條以上，最高時(shí)達(dá)到22條，通達(dá)27個(gè)城市，已經(jīng)成為京津冀區(qū)域重要支線機(jī)場(chǎng)。2021年完成唐山機(jī)場(chǎng)T1候機(jī)樓改造項(xiàng)目，機(jī)場(chǎng)保障能力從50萬(wàn)人次提升到100萬(wàn)人次，三女河機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建T2航站樓近日公示，改建完成后機(jī)場(chǎng)將增加8個(gè)C類(lèi)機(jī)位，總機(jī)位的數(shù)量達(dá)到16個(gè)，預(yù)計(jì)到2035年國(guó)內(nèi)年旅客吞吐保障能力達(dá)到190萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到1.2萬(wàn)噸。
深化對(duì)接合作，協(xié)同發(fā)展更加密切
隨著基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，京津冀交通服務(wù)和管理也逐步走向一體化，唐山至大興機(jī)場(chǎng)客運(yùn)班線已開(kāi)通4年，專(zhuān)線全程210公里，主要途經(jīng)長(zhǎng)深、京哈、首都環(huán)線、新機(jī)場(chǎng)北線等高速，極大方便京唐兩地人民群眾出行需求。
加強(qiáng)對(duì)接合作，津唐兩地在交通規(guī)劃、服務(wù)、管理等方面推動(dòng)一體化發(fā)展，加強(qiáng)交通重點(diǎn)項(xiàng)目合作，唐秦高速二期與天津唐濱高速簽訂了接線協(xié)議，兩項(xiàng)目在“十四五”期間同步建設(shè)，打造唐津兩市第三條高速通道，促進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展邁上新臺(tái)階。同時(shí)，破解發(fā)展難題，鞏固協(xié)同發(fā)展成果。與天津市就205國(guó)道蘆臺(tái)、漢沽段改擴(kuò)建工程建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，多次主動(dòng)對(duì)接協(xié)調(diào)天津市落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金，并在“京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第9次聯(lián)席會(huì)議”上爭(zhēng)取上級(jí)支持，助力天津市項(xiàng)目盡早啟動(dòng)實(shí)施。
港陸深度融合，海上交通更加發(fā)達(dá)
港通四海，陸聯(lián)八方。近年來(lái)，我市著力推動(dòng)唐山港建設(shè)能源原材料主樞紐港、綜合貿(mào)易大港和面向東北亞開(kāi)放的橋頭堡、區(qū)域性集裝箱航運(yùn)中心，積極拓展航線運(yùn)營(yíng)，織密海上運(yùn)輸通道。
截至目前，唐山港內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線達(dá)47條，全港擁有海上貨運(yùn)航線235條，通達(dá)歐美、日韓、非洲等近80個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口，對(duì)外開(kāi)放泊位達(dá)到88個(gè)，建成運(yùn)營(yíng)內(nèi)陸港達(dá)57個(gè)，并通過(guò)國(guó)際班列的運(yùn)營(yíng)，唐山港實(shí)現(xiàn)與內(nèi)陸地區(qū)有機(jī)銜接、深度融合，海上交通更加發(fā)達(dá)。今年1至6月份，唐山港全港完成貨物吞吐量43033萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.54%，穩(wěn)居世界港口前列。其中，外貿(mào)吞吐量19045萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.33％。
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